Межконтинентальная баллистическая ракета Р- 9. А(8. К7. 5) . Королеву стоило больших усилий уговорить Совет главных подписать эти предложения. Бармин и Н. А. Пилюгин сильно сомневались в реальности заявляемой стартовой массы (например, Р- 1.
В. П. Глушко поначалу не соглашался на разработку кислородного двигателя с тягой 1. Когда в 1. 95. 8 года была получена информация о том, что в новейшей МБР
Ракета Titan I базировалась в ШПУ и имела готовность к пуску после заправки 1. Это пока было недоступно ни одной из советских ракет. Однако в конце 1.
МБР 
Сергей Королев – человек которого «не было». Постановление о разработке ракетной техники в СССР. Р-1 — первая крупная баллистическая ракета малой дальности, созданная в. В 1953 году была разработана и прошла летные испытания ракета средней дальности Р-5 на . В начале 1957 года ракета Р-7 была готова к испытаниям. Ее характеристики позволяли поразить крупную площадную цель. Начиная с середины мая 1957 года, была проведена первая серия испытаний ракеты, которая.
А (на низкокипящих компонентах топлива «керосин- жидкий кислород») и Р- 9. Б (на высококипящих компонентах топлива «керосин- азотная кислота»). Все определялось сложностью систем для поддержания компонентов топлива в готовности к заправке, токсичностью компонентов, временем, необходимым для заправки ракеты, и временем раскрутки гироприборов перед пуском. Учитывая, что время готовности к пуску у обоих вариантов системы примерно одинаковое, а эксплутационные качества, включая безопасность работы с ракетой, предпочтительнее у компонентов «керосин- кислород», ОКБ- 1 настояло на принятии к дальнейшей разработке ракеты Р- 9. А. От ракеты, как боевого оружия, требуется максимально возможное время пребывания в готовности . Решение этих задач облегчается при хранении ракеты длительное время в заправленном состоянии, однако для кислородной ракеты это было практически исключено. Следовало добиться того, чтобы время заправки ракеты Р- 9.
А не превышало общее время подготовки ракеты. Таким образом, исключалась необходимость длительного хранения ракеты в заправленном состоянии. В Постановлении Правительства СССР на разработку ракеты Р- 9.
Р-1 (индекс ГРАУ — 8А11, объект «Волга») — первая крупная баллистическая ракета, созданная в Советском Союзе. В связи с тем, что горючим для ракеты был этиловый спирт, один из боевых генералов, ознакомившись. Работы по плану Р-3 под руководством Королева начались уже в конце 1947 года. А в июне 1951 года отсюда стартовала первая ракета с собаками на борту. Р-2- Разработана на базе ракеты Р-1 и с использованием. Под его руководством группа молодых ученых совершила под Харьковом. Это была первая крупная баллистическая ракета, созданная в . Когда я стал изучать это дело, то первая версия, которая пришла мне. Мы, офицеры, в те времена знали все военные тайны СССР. И там указано, что 2-го февраля 1959 года был запуск ракеты Р-5М из «4 ГЦП». Через месяц .
Вскоре компрессор был готов, и руководство завода, видя рабочие. Яблоком раздора стала серьезная проблема: разработанные в.
А от 3. 0 мая 1. 96. Первым высказал идею об использовании переохлажденного жидкого кислорода В. П. Если вместо минус 1. Это позволит обеспечить хранение кислорода в наземной емкости и заправку его в ракету практически без потерь за время, не превышающее времени подготовки приборов системы управления к пуску. Это позволяло обеспечить хранение кислорода в наземной емкости и заправку его в ракету практически без потерь за время, не превышающее времени подготовки приборов системы управления к пуску (главным .
Выбранное решение было абсолютно верным, и его правильность подтвердило время - в дальнейшем на советских ракетах (в том числе на «лунной царь- ракете» Н- 1/1. А5. 2 и универсальной тяжелой РН «Энергия»/1. К2. 5) применялись переохлажденные компоненты топлива.
Длительность пребывания ракеты Р- 9. А в заправленном состоянии составляла 2. Все системы и агрегаты ракеты Р- 9.
А могли обеспечить её пребывание в готовности . Это было достигнуто принятием целого ряда конструктивно- компоновочных решений, например, применением открытых ферменных отсеков для сочленения ступеней ракеты, сбрасываемого хвостового отсека II ступени, использование паров наддува бака горючего II ступени для отделения ГЧ и т.
Габариты ракеты выбирались из возможности транспортировки ее в собранном виде в одном железнодорожном вагоне и использования сварочно- штамповочного оборудования ракеты Р- 7 для производства блоков ракеты Р- 9. А. Разработка ракеты Р- 9. А началась в ОКБ- 1 под руководством С.
Королева после выхода Постановления Правительства страны от 3. Госкомитета СССР по оборонной технике от 2. Проектирование и разработка системы управления ракеты Р- 9 проводилась в НИИАП под руководством главного конструктора Н. К3 Коттедж Крякнутый. А. Командные приборы разрабатывались под руководством В. И. Кузнецова в НИИ- 9.
НИИ- 8. 85 под руководством М. С. Главным конструктором по наземному комплексу был назначен В. П. Бармин (ГСКБ . Двигатель I ступени был разработан в ОКБ В.
П. Глушко, а двигатель II ступени - в ОКБ С. А. Боезаряд разрабатывался в КБ- 1. Арзамас- 1. 6) под руководством С. Г. Эскизный же проект ракеты Р- 9. А был завершен еще в октябре 1.
Для этой цели разрабатывались новые двигатели НК- 9 (ОКБ Н. Д. Кузнецова) для 1- ой ступени (с улучшенными характеристиками за счёт использования замкнутой схемы) и для 2- ой ступени - двигатель на базе создаваемого в ОКБ- 1 двигателя «блока Л» для РН «Молния». При применении новых двигателей и сохранении стартовой массы ракеты максимальная дальность могла быть увеличена на 2. При сохранении же заданной дальности и массы ГЧ масса ракеты уменьшалась на 1. Ракета получила индекс Р- 9. М. Однако ОКБ Н. Д.
Кузнецова не смогло своевременно организовать работу по новому двигателю, а В. П. Глушко скоро добился решения оставить для ракеты Р- 9. А в качестве единственного варианта для 1- ой ступени разрабатываемый им двигатель. Стоит отметить, что возникшие при создании МБР Р- 9. А противоречия между С. П. Королевым и В. П. Глушко во взглядах на дальнейшее применение высококипящих и низкокипящих компонентов топлива привели в дальнейшем к открытому расколу между ними, что стало одной из важнейших (но не единственной) причин провала советской «лунной программы» - ОКБ Н.
Д. Кузнецова, не имевшее достаточного опыта, не смогло на том этапе создать достаточно надежных и одновременно мощных кислородно- керосиновых РД для РН Н- 1. От применения на сверхтяжелом носителе Н- 1 ЖРД на высококипящих компонентах топлива, на чем настаивал В.
П. Глушко, решено было отказаться по экологическим соображениям - в случае неудачного старта (а все 4 попытки запуска Н- 1 окончились неудачей) территория полигона рисковала на долгий срок превратиться в безжизненную пустыню. В дальнейшем сам В.
П. Глушко изменил свои взгляды - он возглавил в 1. ЦКБЭМ - бывшую «фирму С. П. Королева» - и на созданной в дальнейшем под его руководством самой мощной в мире сверхтяжелой ракете «Энергия» применялись только ЖРД с окислителем «кислород» на обеих маршевых ступенях и горючим «керосин» (1- я ступень) и «водород» (2- я ступень).
Л. За счёт применения принципиально новых видов изоляции емкостей с жидким кислородом (порошковая, экранно- вакуумная теплоизоляция и т. Для обеспечения длительного хранения ракеты в заправленном состоянии прорабатывалась возможность установки экранно- вакуумной теплоизоляции на кислородных баках (индекс ракеты 8. К7. 7). В качестве двигателей предлагалось использовать двигатели варианта ракеты Р- 9. М. Применение этих высокоэнергетических двигателей позволяло при сохранении рабочего запаса топлива оснастить ракету более тяжёлой и соответственно более мощной ГЧ.
Но этот вариант развития не получил, в связи с большими осложнениями при изготовлении защитной оболочки (сталь толщиной 0,5 мм) для экранно- вакуумной теплоизоляции (сложности со сваркой и её креплением). Для поддержания вакуума в больших объемах потребовались специальные насосы.
Советская промышленность в то время их не выпускала. Королев добился решения ВПК об организации производства таких насосов по образцу фирмы «Philips».
Конечно, фирма об этом ничего не знала.