Тут решающую роль играет, как величина зазора между ними, так и качество (чистота) их поверхностей. Для увеличения эффективности двигателя, можно уменьшать зазор между ними, увеличивая степень скольжения (уменьшая коэффициент трения). Основным аргументом в пользу использования мною данной технологии было позитивная реакция владельцев, которые уже воспользовались такой обработкой двигателя и, для меня это было решающим, предусмотренная в технологии своевременное удаление из масла двигателя побочных продуктов результата. Что бы лучше понять и зафиксировать изменения у моего минивэна (HONDA SHUTTLE 1.
Увы, даже элементарного расходомера бензина я ни где не нашел. Пришлось пользоваться методом «средняя температура по больнице». Заливая полный бак на одной и той же бензоколонке, я стал фиксировать пробег автомобиля между заправками, стараясь разделять поездки только по трассе и только по городу.
Попутно, я устранял те причины, которые могут увеличивать расход бензина – заменил воздушный и топливный фильтры, прочистил и смазал пазы, по которым перемещаются тормозные накладки колес. В результате, при среднем (город – трасса) летнем расходе бензина в прошлые годы 1. Показатели как у нового двигателя этой марки автомобиля!
Первое, что заметно изменилось в автомобиле – появилось «бархатное» урчание двигателя, увеличилась приемистость. Эти изменения заметны были и тем родственникам, которые часто со мной ездят. Радуюсь, что буду еще экономить на более редкой замене масла.