Лодку, катер, яхту своими руками, советы и чертежи, Пятнадцать проектов водных судов, гребных лодок, моторных лодок, катеров, яхт, . Как построить лодку своими руками, лодку своими руками, лодка из фанеры.

Как сделать самодельную лодку из фанеры своими руками, чертежи лодки. Приобрести готовую лодку сможет не каждый, поскольку цены очень кусачие.

1. Узнайте как можно сделать весельную лодку своими руками, чертежи и подробное описание различных конструкций лодок можно взять здесь.
2. Лодка своими руками чертежи http:// Доработка лодки пвх своими .
3. Начинающему судостроителю-любителю своими руками лучше делать лодку с обводами одинарной кривизны. Чертеж и выкройки надувной лодки.
4. Байдарка с обшивкой из ткани. Байдарка-челнок РЫБКА. Байкальский катамаран. Водный пикап. Гидрокарт ПИГМЕЙ. Гоночная мотолодка класса МС.
5. VodaBereg рассказывает, как в кротчайшие сроки своими руками сделать отличную моторную лодку.

Для желающих построить лодку своими руками — бесплатные проекты и чертежи самодельных лодок.

К тому же, не все конструкции отвечают запросам различных клиентов. Если взять надувные лодки, то это не очень надежные модели, поскольку могут запросто повредиться в сложных условиях.

А это означает, что они не очень надежные. В таких случаях принимается решение на изготовление лодки своими руками из фанеры. Строительство маломерного плавсредства, начинается с зарисовок, которые потом трансформируются в весьма профессиональные чертежи. Это увлекательный процесс и он под силу только тем рыбакам, которые находятся в постоянном творческом поиске. Кроме этого, построение лодки – это как фактор самоутверждения.

Но если посмотреть на процесс серьезно, то ведь сложного ничего нет. Лодка своими руками из фанеры. Небольшое плавсредство, которое в состоянии взять на борт 2- 3 рыболова, имеющее не большой вес, можно легко сделать из фанеры, как одного из самых доступных строительных материалов. Причем, лодка может передвигаться как при помощи весел, так и с помощью лодочного мотора или паруса.

Для этого не потребуется особой, профессиональной подготовки, что вполне посильно даже новичкам. Фанера является достаточно прочным материалом, для того, чтобы построить маленькое судно, не говоря уже о дорогостоящих яхтах, где при их изготовлении широко используется и фанера. Кроме этого, она просто поддается обработке, при применении электрических или ручных приспособлений.

Кроме этого, если на такую лодку установить мотор, то она может развить солидную скорость при не плохих ходовых характеристиках. К тому же, фанерная лодка  на много надежнее надувной лодки. Материалы и инструменты. Во- первых, придется подобрать соответствующее по пощади, помещение, где могла бы свободно разместиться лодка. Желательно, чтобы помещение отапливалось, так как все работы могут происходить зимой. Летом, вряд ли кто- нибудь начнет строить лодку: летом нужно уже плавать на ней.

Мало того, помещение должно быть вентилируемым, с возможностью поддержания оптимального температурного режима. Поскольку работать придется с деревом, то влажность должна быть оптимальной. Чтобы начертить схему, нужно иметь: чертежные принадлежности; карандаши; резинки; лекала; линейки и треугольники; рейсшина; картон и чертежная бумага; клей для бумаги; калькулятор. На этапе постройки потребуется: электролобзик; молоток; топор; струбцины (до 1. Материалами для изготовления могут послужить: фанера (лист 1,5х. Основные размеры лодки.

Если использовать фанеру, толщиной 5 мм, то оптимальными окажутся такие ее размеры: Общая длина плавсредства – 4,5 метра. Ширина плавсредства (в самом широком месте) – 1,0. Глубина лодки – 0,4 метра. Из чего состоит лодка. Аудиозаписи Настрои Сытина. Лодка состоит из узлового элемента – киля, который служит базой и к которому крепятся прочие элементы лодки. Нос лодки называется форштевнем и с обратной стороны находится ахтерштевень. С помощью этих компонентов лодке придается продольная жесткость.

Подобные детали конструкции могут быть выполнены как из цельного отрезка дерева или отдельных составляющих, соединенных способом склеивания, а так же сбитых гвоздями или скрученных шурупами. Форма корпуса определяется наличием поперечных силовых элементов, которые называются шпангоутами. Доски, соединенные со шпангоутами, форштевнем и ахтерштевнем, формируют борта лодки. Если этот остов обшить фанерой, то получится лодка. Внутри лодки настилается настил – слань, который является нижней палубой, чтобы защитить дно лодки.

Лодки из фанеры под мотор. Лодки под мотор особо не отличаются своими конструкционными соображениями, по сравнению с лодками, предназначенными для движения под веслами или под парусом. Отличие заключается лишь в организации места для крепления двигателя. Как правило, на корме крепится транцевая доска, где и устанавливается лодочный мотор. Отдельные конструкции маломерных судов оснащают и другими элементами, такими как кокпит, палубные стрингеры, боковые стрингеры и др.

Для улучшения устойчивости и непотопляемости, в плавсредствах предусматриваются специальные промежутки, которые заполняются монтажной пеной. Подобный подход позволяет исключить возможность затопления лодки, если она опрокинется.

Рабочие чертежи лодки. Вся работа по постройке лодки начинается с чертежей, которые должны быть составлены профессионально. Если этого сделать невозможно, то можно обратиться за помощью в Интернет, где можно подыскать уже готовые чертежи. Главное, чтобы они соответствовали основным воображениям. Но и здесь нужно быть внимательным, чтобы не пропустить основные  этапы по сборке лодки и изготовлению дополнительных узлов. Как правило, большинство чертежей рисуется на миллиметровой бумаге.

Это даст возможность детально просчитать все узлы конструкции. Большой эскиз чертежа можно нарисовать по следующему алгоритму: Проводится линия, которая условно делит лодку на две части. При этом учитывается тот факт, что две части, левая и правая должны быть симметричными и абсолютно одинаковыми. Проведенная линия делится на несколько равных отрезков.

Впоследствии, на этих участках будут установлены шпангоуты. Рисуется как вертикальное отображение, так и проекция сверху. По поперечным отметкам вычерчиваются формы шпангоутов. Проверяются основные размеры всех составляющих в масштабе. Форма шпангоутов вычерчивается в масштабе 1: 1 на картоне или толстой бумаге. Гибкие линии формы лодки вычерчиваются с помощью линейки или лекала.

Полученный рисунок складывается вдоль прочерченной линии для проверки на симметричность. Обе части должны безупречно повторять друг друга.

Перенос рисунка на деревянную заготовку. После очередной проверки чертежей на правильность, их переносят на картон. Толстая и жесткая бумага облегчит этап переноса чертежей на заготовки. Рисунок переносится на заготовку с учетом всех контуров и обводов в точности, как он начерчен, без всевозможных напусков, уменьшений и увеличений размеров. При копировании рисунков следует учитывать направление волокон древесины. В данном случае, все зависит от конструкции элементов лодки. Если элемент изготавливается из фанеры, то слои фанеры сами по себе расположены таким образом, что волокна каждого последующего слоя располагаются перпендикулярно предыдущего слоя.

Процесс сборки должен проходить аккуратно и внимательно, во всех плоскостях. Шпангоуты к килю крепятся сначала предварительно и лишь только после очередного контроля закрепляются окончательно. Причем, крепление должно быть надежным, поскольку лодку придется переворачивать перед обшивкой ее фанерой. Собираем внутренний контур футоксов. Крепость конструкции, в том числе и бортов, зависит от того, насколько надежное крепление футоксов. Футоксы являются составной частью конструкции шпангоута, который состоит из флортимберса и двух футоксов. Флортимберс – это нижняя часть шпангоута, которая предназначена для закрепления к килю.

Футоксы – это боковые части шпангоутов, к которым крепятся борта лодки. Места креплений футоксов и флортимберса конструктивно выполнены несколько шире, что увеличивает устойчивость всей конструкции. Особенно это важно для плавсредств, где будут установлены двигатели, которые увеличивают нагрузку на конструкцию в целом и при движении в частности. Материал для форштевня. Форштевень имеет непростую форму, что обусловлено нагрузками, действующими на него в процессе движения лодки.

Одним из самых подходящих материалов для его изготовления может послужить дуб, но, в крайнем случае, можно воспользоваться и вязом.